TROUBLESHOOTING SHACK

6255 y 6254

*Nota importante: Antes de comenzar con el proceso  diagnóstico, verifique que la calibración del ECM esté actualizada. Una calibración desactualizada del ECM puede causar problemas con los sensores y módulos.

Los códigos de falla 6255 y 6254 de Cummins son comunes en el sistema de post-tratamiento y presentan desafíos interesantes para los técnicos. Esta guía exhaustiva ofrece un enfoque metódico para resolver estos códigos. Destaca la importancia de identificar códigos relacionados, actualizar el ECM y realizar una prueba en carretera para encontrar problemas subyacentes. Además, se advierten los posibles riesgos asociados con la calibración del ECM.

Código de Falla de Cummins: 6255 SPN: 1569 (Protección del Motor – Torque Reducido – Datos Válidos pero por Encima del Rango Operativo Normal – Nivel Menos Severo) Engine Protection Torque Derate-Data Valid But Above Normal Operating Range-Least Severe Level

Código de Falla de Cummins: 6254 SPN: 5246 (Severidad del Operador del SCR del Post-tratamiento – Datos Válidos pero por Encima del Rango Operativo Normal – Nivel Moderadamente Severo) Aftertreatment SCR Operator Inducement Severity- Data Valid But Above Normal Operating Range-Moderately Sever Level

Análisis de Códigos:

Estos códigos de falla indican que el motor se encuentra en un estado de reducción de potencia. Sirven como alertas informativas, señalando que el motor ha activado medidas de protección debido a un problema que requiere solución.

Pasos para la Solución de Problemas:

  1. Verificar Códigos Activos Relacionados: Antes de abordar los códigos 6255 y 6254, es esencial revisar si hay otros códigos activos relacionados con el sistema de post-tratamiento (sistema DEF, dosificación DEF, NOx, SCR), la admisión o el turbocompresor. Es prioritario abordar cualquier otro código adicional antes de resolver los códigos 6255 y 6254.
  2. Verificar la Versión de Calibración del ECM: Una vez completadas todas las reparaciones necesarias y si persisten los códigos 6255 y/o 6254, es importante asegurarse de que el ECM esté actualizado. Se debe actualizar el ECM de manera oportuna si está desactualizado.
  3. Realizar una Prueba en Carretera para Identificar Problemas sin Resolver: Con el ECM actualizado, se recomienda realizar una prueba en carretera. El objetivo es potencialmente activar códigos de falla adicionales relacionados con problemas subyacentes que contribuyan a la persistencia de los códigos informativos.
  4. Calibrar el ECM como Último Recurso: En situaciones excepcionales donde no se activen códigos adicionales después de la prueba en carretera, los técnicos pueden considerar calibrar el ECM con su versión actual como último recurso. Sin embargo, se debe tener precaución, ya que este enfoque conlleva riesgos. Una falla en la calibración podría resultar en la inoperatividad del ECM.

Para resolver eficazmente los códigos de falla 6255 y 6254 de Cummins, es fundamental seguir un enfoque sistemático que incluya abordar códigos activos relacionados y asegurar que el ECM esté actualizado.